1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 706. АВК Автоматизация системы управления КНС-1 и КНС-2 | AutoCad
1, КНС N2 г.п. Коханово Витебской обл. Толочинского р-на:
- автоматическая работа насосов перекачки стоков (по уровню в приемном резервуаре);
- автоматическая работа дренажных насосов (по уровню в дренажном приямке);
- измерение расхода сточной жидкости;
- измерение температуры в машинном зале КНС;
- контроль несанкционированного доступа в павильона КНС;
- передача на диспетчерский пункт Коханово-ЖКХ технологических данных, данных работы оборудования, аварийных состояний посредством GSM-канала.
Общие данные.
КНC N1
Схема автоматизации
Схема электрическая принципиальная распределительной сети ~380/220В
Схема соединений внешних проводок
Шкаф управления насосом ШУ1. Эскиз общего вида
Шкаф управления насосом ШУ1. Схема электрическая принципиальная
Шкаф управления насосом ШУ2 (ШУ3). Эскиз общего вида
Шкаф управления насосом ШУ2 (ШУ3). Схема электрическая принципиальная
Шкаф управления главный ШУ. Эскиз общего вида
Шкаф управления главный ШУ. Схема электрическая принципиальная
Шкаф с АВР ШВ. Эскиз общего вида
Шкаф с АВР ШВ. Схема электрическая принципиальная
Шкаф распределительный ШР. Эскиз общего вида
План расположения оборудования и проводок
Ведомость объемов работ
КНC N2
Схема автоматизации
Схема соединений внешних проводок
Шкаф управления насосом ШУ1 (ШУ2). Эскиз общего вида
Шкаф управления насосом ШУ1 (ШУ2). Схема электрическая принципиальная
Шкаф управления главный ШУ. Эскиз общего вида
Шкаф управления главный ШУ. Схема электрическая принципиальная
План расположения оборудования и проводок
Ведомость объемов работ
Дата добавления: 09.12.2010
|
|
 707. Барабанный вакуум фильтр | Компас
,5 ; – перепад давления при фильтровании и промывке 0,03 МПа ; – высота слоя осадка 9 мм ; – влажность отфильтрованного осадка 87% ; – плотность твердой фазы 2540 ; – плотность жидкой фазы 1080 ; – динамическая вязкость фильтрата 1050 Па*с ; – массовая концентрация твердой фазы 10,6% ; – минимальное время окончательной сушки осадка 30 с ; – жидкая фаза суспензии неагрессивна и невзрывоопасна
Дата добавления: 27.12.2010
|
708. Курсовой проект - Сцепление грузового автомобиля КамАЗ - 5320 | Компас
Введение
1 Обзор схем и конструкций сцеплений грузовых автомобилей
2 Описание работы, регулировок и технических характеристик проектируемого узла
3 Расчет проектируемого изделия и его элементов
3.1 Выбор основных параметров сцепления
3.2 Расчет нагруженности сцепления сцепления
3.3 Расчет деталей сцепления
4 Заключение
Список используемой литературы
Заключение
В данной курсовой работе было спроектировано сцепление со следующими основными параметрами, обеспечивающими его работоспособность.
Параметры спроектированного сцепления:
25px"> | 21px; width:42px"> | 2" style="height:21px; width:292px"> , параметр | 21px; width:99px"> | 21px; width:84px"> | 21px; width:108px"> | | 17px; width:625px"> | | 17px; width:42px"> 1 | 17px; width:101px"> | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 165 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 2 | 17px; width:101px"> | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 210 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 155 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 25 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 2 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 1,7 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,27 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> 10; | 17px; width:84px"> ,5 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 1802,9 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:625px"> | | 17px; width:42px"> 10 | 17px; width:101px"> | 17px; width:191px"> 1 передаче (ψ=0,02) | 17px; width:99px"> 1 | 17px; width:84px"> 16,465 | 17px; width:108px"> 2 | | 17px; width:191px"> 1 передаче (ψ=0,16) | 17px; width:99px"> 2 | 17px; width:84px"> 26,872 | 17px; width:108px"> 2 | | 17px; width:191px"> 2 передаче (ψ=0,02) | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,054 | 17px; width:108px"> 2 | | 16px; width:42px"> 11 | 16px; width:101px"> | 2" style="height:16px; width:191px"> 1 передаче (ψ=0,02) | 16px; width:99px"> 10;t1 | 16px; width:84px"> 2,8 | 2" style="height:16px; width:108px"> | | 14px; width:99px"> 10;t1 | 14px; width:84px"> 1,4 | | 2" style="height:18px; width:191px"> 1 передаче (ψ=0,16) | 18px; width:99px"> 10;t2 | 18px; width:84px"> ,6 | 2" style="height:18px; width:108px"> | | 11px; width:99px"> 10;t2 | 11px; width:84px"> 2,4 | | 2" style="height:18px; width:191px"> 2 передаче (ψ=0,02) | 18px; width:99px"> 10;t | 18px; width:84px"> ,8 | 2" style="height:18px; width:108px"> | | 11px; width:99px"> 10;t | 11px; width:84px"> ,9 | | 17px; width:42px"> 12 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,173 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:625px"> | | 17px; width:42px"> 13 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 12 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 14 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,83 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 15 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 16 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,9 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 17 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 23,4 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 18 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 19 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 2,3 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 20 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,3 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 21 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,1 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:625px"> | | 17px; width:42px"> 22 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,6 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 23 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 2,8 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 24 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 25 | 17px; width:101px"> | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> ,5 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 18 | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:191px"> | 17px; width:99px"> 10; | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 26 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> | 17px; width:108px"> | | 17px; width:42px"> 27 | 2" style="height:17px; width:292px"> | 17px; width:99px"> | 17px; width:84px"> 25 | 17px; width:108px"> |
Дата добавления: 28.02.2011
709. Курсовой проект (колледж) - Пятиэтажный 20 - ти квартирный жилой дом в г.Могилев | AutoCad
Введение
1 Сетевой график
1.1 Исходные данные для проектирования сетевого графика
1.2 Определение номенклатуры. Разбивка работ на циклы
1.3 Подсчет объемов работ
1.4 Выбор и обоснование методов производства основных видов работ
1.5 Технологические расчеты
1.6 Определение продолжительности работ, сменности и состава бригад
1.7 Технико-экономические показатели
2 Строительный генеральный план
2.1 Исходные данные для проектирования строительного генплана
2.2 Выбор основных монтажных механизмов и грузозахватных устройств
2.3 Проектирование временного хозяйства
2.4 Организация временного энергоснабжения строительной площадки
2.5 Организация временного водоснабжения строительной площадки
2.6 Проектирование складского хозяйства
2.7 Проектирование построечных автодорог
2.8 Решения по технике безопасности
2.9 Охрана окружающей среды
2.10 Энергосберегающие мероприятия
2.11 Технико-экономические паказатели к стройгенплану
Список использованных источников
Исходные данные для проектирования cетевого графика
- рабочие чертежи зданий и сооружений (курсовой проект 1,2 по ГиПЗ);
- тех.карта на работы нулевого цикла;
- ТКП 45-1.03-161-2009 (02250) - организация строительного производства;
- Расчетно-сметные нормы;
- нормативная продолжительность строительства определяется по СНиП 1.04.03-85 «Нормы продолжительности и задела строительства»;
- ТКП 45-1.03-122-2008 (02250) – нормы продолжительности строитель-ства зданий и сооружений.
Дата добавления: 13.04.2011
|
710. Курсовой проект (колледж) - Сборочный цех машиностроительного завода 36,9 х 60,0 м в г. Могилев | AutoCad
Оно имеет прямоугольную форму. Здание отапливаемое с перепадом высот. Промышленное здание одноэтажное с двумя пролетами 12 м и 24 м с высотами 9,6 м 15,6 м соответственно. Шаг колонн крайнего и среднего ряда - 12 м. Каркас здания сборный железобетонный. Пространственная жесткость и устойчивость обеспечивается устройством горизонтальных и вертикальных связей, а также подкрановыми балками в горизонтальном направлении. Также для обеспечения дополнительной жесткости в здании предусмотрена установка фахверковых колонн по контуру здания с шагом 6 м.
Для осуществления операций по перемещению грузов в пролете шириной по 12 м используют мостовой кран грузоподъемностью 10 т, а пролете шириной по 24 м используют мостовой кран грузоподъемностью 20 т
В целях уменьшения усилий, возникающих от изменения окружающей среды или от усадки бетона, промышленное здание разделено по длине и ширине на отдельные блоки деформационными швами. По степени долговечности и огнестойкости здание относится ко второй группе.
Для здания освещения предусмотрено ленточное остекление и светоаэрационные фонари, которые также предназначены для вентиляции.
В проектируемом здании принята многослойная кровля.
При пожаре эвакуация людей будет производиться через ворота, которые находятся в обоих торцах здания.
Технико-экономические показатели
1) Общая площадь здания A_общ=L*B=37*60=2220 м^2
2) Рабочая площадь здания A_раб=A_общ-A_к=2220-(0,4*0,6*24+0,4*0,4*7+1,4*0,5*14) =2220-(5,76+1,12+9,80)=2203,3 м^2
3) Рабочий объём
V_(р.1)=A_(раб.1)*H_1=715,5*9,6=6868,8 м^3
V_(р.2)=A_(раб.2)*H_2=1487,8*15,6=23209,7 м^3
V_р=V_(р.1)+V_(р.2)=2220*12,6=30078,5 м^3
4) Строительный объём здания V_стр=A_общ*H_ср=2220*18,25=40515 м^3
5) Объёмно-планировочные коэффициенты:
K_1=A_раб/A_общ =2203,3/2220=0,99
K_2=V_стр/A_общ =40515/2220=18,25
В проектируемом здании под колонны приняты ж/б монолитные фундаменты стаканного типа.
В проектируемом здании применены ж/б двухветвевые и сплошные колонны с консолями сечением: 600х400мм, 1400х500мм.
В проектируемом здании применены подкрановые балки двутаврового (12м) сечения.
В данном здании применены ж/б безраскосные арочные предварительно напряжённые стропильные фермы для пролётов 24 м (Н1=15,6 м); и решетчатые двускатные ж/б стропильные балки для пролётов 12 м (Н2=9,6 м).
Проектируемое здание отапливаемое. Поэтому принимаем стеновые панели из легких ячеистых бетонов толщиной 300мм.
В данном здании предусмотрена двухслойная рулонная кровля: 1-й слой (верхний) из биполикрина марки К-СТ-БЭ-К/ПП-3,5; 2-й слой (нижний) из биполикрина марки К-СХ-БЭ-ПП/ПП-3,0. Кровельное покрытие укладывается по цементно-песчаной стяжке толщиной 30мм. Уклон кровли 8% .
Дата добавления: 13.04.2011
|
 711. Дипломный проект - Совершенствование организации складского хозяйства ОАО "Дзержинский райагросервис" с модернизацией механизма подъема груза крана | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТА
1.1 Общая характеристика предприятия: номенклатура продукции и услуг, уровень специализации и кооперирования, производственная структура
1.2 Анализ основных технико-экономических показателей работы предприятия
1.2.1Себестоимость реализуемой продукции
1.2.2Показатели эффективности использования основных фондов, материальных и трудовых ресурсов
1.3 Основные направления совершенствования хозяйственной деятельности предприятия
1.4 Цель и задачи проекта
2ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Обоснование производственной программы предприятия ОАО «Держинский райагросервис»
2.2 Организация производственного процесса
2.2.1 Годовой грузооборот и хранимый запас
2.2.4 Расчет количества и подбор оборудования
2.3 Планирование потребности в материальных ресурсах
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ
3.1 Маркетинговая деятельность предприятия
3.2 Совершенствование методов анализа спроса на существующую и потенциально-возможную продукцию и услуги предприятия
3.3 Совершенствование организационной структуры управления запасами
3.4 Совершенствование системы управления запасами
4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАНИРОВКИ
5 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
5.1 Обоснование необходимости модернизации механизма подъема груза
5.2 Выбор схемы подъема груза
5.3 Расчет и выбор каната
5.4 Расчет деталей крюковой подвески
5.5 Расчет барабана
5.6 Расчет крепления каната на барабане
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1 Анализ состояния безопасности труда на ОАО «Держинский райагросервис»
6.2 Требования безопасности при выполнении подъемнотранспортных работ
6.3 Разработка организационно – технических мероприятий по обеспечению необходимых санитарно – гигиенических условий труда
6.4 Пожарная безопасность в ОАО «Держинский райагросервис»
6.5 Безопасность жизнедеятельности в условиях чрезвычайных экологически неблагоприятных ситуациях
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ
7.1 Расчет капитальных вложений
7.2 Расчет затрат на содержание складского хозяйство
7.2.1 Расходы на оплату труда производственных рабочих с отчислениями
7.2.2 Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования
7.2.3 Общехозяйственные расходы
7.3 Оценка эффективности инвестиций
7.4 Расчет показателей эффективности капитальных вложений Заключение
Список использованных источников
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1.В результате анализа состояния организации, технологии технического обслуживания и ремонта в ОАО «Дзержинский райагросервис» сделано заключение о необходимости решения вопроса совершенствования ремонтно-обслуживающей базы, обоснования трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ, структуры и состава, разработки предложений по техническому перевооружению, совершенствованию технологий ремонта сельскохозяйственной техники.
2.В дипломном проекте произведён расчёт производственной программы и годового объёма работ по ТОП.
3.При проектировании участков ТОП произведён расчёт количества рабочих, расчёт количества и подбор оборудования, расчёт количества рабочих мест, разработана технологическая планировка участка.
4.В конструкторской части проекта модернизирован механизм подъема груза.
5.В соответствии с заданием выполнены разработки по охране труда и безопасности жизнедеятельности, а также вопросы экологической безопасности.
7.Произведён расчёт экономической эффективности предлагаемых инженерных решений, включающих в себя следующие показатели: капиталовложения, составившие для проектируемого варианта 58315,81 тыс. руб.; срок окупаемости капиталовложений 1,5 года.
Дата добавления: 29.05.2011
|
712. Курсовой проект - Проектирование приводной станции ботвосоломоловушки СБГ – 1060 линии очистки и подачи сахарной свеклы | Компас
Введение
1. Кинематический и энергетический расчеты приводной станции
2. Расчет плоскоременной передачи
3. Материал, термообработка и допускаемые напряжения для зубчатых колес
4. Расчет передач редуктора
4.1Тихоходная ступень
4.2Быстроходная ступень
5.Ориетировочный расчет валов. Разработка их конструкций
6. Назначение размеров основания корпуса, крышки редуктора и соотношений между стенками и зубчатыми зацеплениями
7.Расчет валов
7.1 Ведущий вал
7.2 Промежуточный вал
7.3 Выходной (тихоходный) вал
8.Расчет шпонок
9.Подбор и проверка соединительной муфты
10 Смазка зацеплений и подшипников
11. Сборка и разборка редуктора
Литература
Приводная станция включает в себя электродвигатель, ременную передачу редуктор цилиндрический.
Редуктор служит для передачи крутящего момента от электродвигателя к потребителю. Он позволяет получить выигрыш в моменте за счет уменьшения частоты вращения.
В результате на выходе из редуктора мы получаем большой крутящий момент и малую частоту вращения.
1. Крутящий момент на тихоходном валу...... 558,5Нм
2. Скорость вращения тихоходного вала.......46м/с
3.Общее передаточное число привода.............20,65
4.Мощность электродвигателя..........................3,1кВт
5.Частота вращения вала электродвигателя....950об./мин
Техническая характеристика редуктора:
Р1 =2,916 кВт
n1 =552,3 об./мин
n3= 46об./мин
Uред.=12
Т3 =558,5Нм
Uбыс.=4
Uтих.=3,0z1 =22
z1=19z2=88
z2=57mte=2,5 мм
mn=4ммb=18,5°
b=18,19°
Дата добавления: 09.10.2011
|
713. Дипломный проект - Отопление и вентиляция цеха по обработке древесины в г. Братск | AutoCad
, расположенного в индустриальном районе г. Братск.
В процессе проектирование выполнены следующие разработки: Запроектирована система аспирации для удаления выделяющихся опилок, пыли и стружки. Удаляемый при этом воздух в холодный период года возвращается в обслуживаемое системой помещение, что позволяет значительно уменьшить потери теплоты и снизить расход приточного воздуха. Запроектирована система общеобменной вентиляции. В административной части здания запроектирована система приточно-вытяжной вентиляции. Разработана система отопления с возможностью работы, как в обычном, так и в дежурном режиме.
В административной части здания в помещениях, в которых работает большое количество людей, запроектирована сплит-система.
Результатами внедрения является системы очистки удаляемого воздуха системами аспирации с возможностью его рециркуляции в холодный период в холодный период, а также примененные гибкие воздуховоды, сплит-сисистема и последние модели приточно-вытяжных клапанов, приточные и приточно-вытяжные установки современных фирм производителей(VTS Clima). При проектировании систем отопления применены современные регулирующие, запорно-регулирующие и отключающие устройства.
Содержание
1. Краткое описание проектируемого объекта и конструктивных особенностей здания
2. Описание технологического процесса и характеристика выделяющихся вредностей
3. Расчетные параметры наружного и внутреннего воздуха для холодного, теплого периодов года и переходных условий
4. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций здания
5. Расчет теплопотерь
6. Определение количества вредностей (избыточной теплоты, влаги и вредных веществ), поступающих в помещение цеха, для трех периодов года
7. Составление теплового баланса и выбор системы отопления
8. Расчет поверхности нагревательных приборов системы отопления
9. Определение типа и производительности местных отсосов
10. Расчет воздухообмена для трех периодов года и выбор расчетного воздухообмена
11. Краткое описание принятых решений приточно-вытяжной системы вентиляции в цехе
12. Расчет раздачи приточного воздуха
13. Аэродинамический расчет одной приточной и одной вытяжной механической системы вентиляции
14. Подбор вентиляционного оборудования (фильтра, калорифера, вентиляторов)
15. Расчет и подбор воздушно-тепловой завесы
16. Список использованной литературы
Главный фасад цеха ориентирован на север. Здание цеха ремонта автомобилей одноэтажное. Административная пристройка трехэтажная. Высота здания цеха от пола до низа фермы – 6 м. Наружные стены выполнены из железобетонных панелей с утеплителем из пенополистирола.
Покрытие состоит из следующих слоев (последовательно изнутри наружу): 1) железобетонная плита; 2) полистиролбетон; 3) железобетонная плита
Пол бетонный неутепленный на грунте. Заполнение световых проемов – тройное остекление в металлических переплетах. Толщина стекла – 3,5 мм. Источник теплоснабжения здания цеха – ТЭЦ. Теплоноситель – перегретая вода с параметрами 120-70 °C. Категория работ в цехе средней тяжести IIб. Количество работающих (рабочих) – 32 человека. Деревообрабатывающее производство является взрывоопасным поэтому все очистные устройства расположены на нормированном расстоянии от цеха, патрубки от взрывных клапанов этих устройств направляются вверх или в сторону наименьшего причинения вреда здоровью людей и меньшего нанесения ущерба сооружениям как самого цеха так и близлежащим.
В цехе расположено деревообрабатывающее оборудование оборудованное встроенными отсосами для удаления системами аспирации выделяющихся пыли, стружки, опилок.
Для каждого местного отсоса в зависимости от вида станка нормируется расход воздуха, который должен обеспечивать предотвращение образование взрывоопасных пылевоздушных смесей.
Параметры наружного воздуха:
Теплый период года - 22,5оС
Холодный период года --43оС
Переходные условия - 8оС
Параметры внутреннего воздуха:
Теплый период года - 26,5оС
Холодный период года и переходный -15оС
Дата добавления: 06.11.2011
|
714. Технический центр для обслуживания автомобилей | AutoCad
, который при зарядке от источников постоянного тока накапливает электрическую энергию, а при разрядке отдает ее потребителям, являясь в этом случае источником постоянного тока. Аккумуляторная батарея (далее - АКБ), установленная на автомобиле, автобусе, автотракторной технике, машине, механизме, оборудовании (далее - автомобиль) служит для пуска двигателя стартером, питания постоянным электрическим током различных потребителей при неработающем двигателе или при работе его на малых оборотах. Первый работоспособный свинцово-кислотный аккумулятор был изобретен в 1859 г. французским ученым Гастоном Планте. Его конструкция представляла собой электроды из листового свинца, разделенные сепараторами из полотна, которые были свернуты в спираль и помещены в сосуд с 10 % раствором серной кислоты. Именно свинцово-кислотные батареи первыми в мире из аккумуляторных батарей нашли коммерческое применение. К 1890 году во многих промышленно развитых странах был освоен их серийный выпуск. В 1900 году немецкая фирма Varta выпустила первые стартерные аккумуляторы для автомобилей. Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер. В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя). Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования. После разряда на пуск двигателя, и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) - одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях. При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле. 5.2 Анализ конструкций аккумуляторных батарей 5.2.1 Поколения аккумуляторных батарей Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи до сих пор остаются самыми надежными, долговечными и не требующими высоких эксплуатационных затрат химическими источниками тока. В настоящее время производятся и активно эксплуатируются аккумуляторные батареи трех поколений. Батареи первого поколения - батареи с жидким электролитом открытого или закрытого типа, имеющие емкость от 36 до 5328 Ач Батареи открытого типа не имеют крышек, и электролит непосредственно соприкасается с открытым воздухом. Основные затраты при их эксплуатации - это затраты на обслуживание, связанные с необходимостью частой доливки дистиллированной воды, и расходы на содержание хорошо вентилируемых помещений, в которых их устанавливают. Батареи закрытого типа имеют специальные пробки, обеспечивающие задержку аэрозоли серной кислоты. Пробки для заливки электролита и добавления воды при эксплуатации вывинчиваются. Батареи закрытого типа могут быть и необслуживаемыми: от производителя они поставляются залитыми и заряженными, и в течение срока службы нет необходимости доливки воды, т. к. конструкция пробок таких батарей обеспечивает удержание ее паров в виде конденсата. Кроме использования в качестве стационарных, батареи закрытого типа являются основным типом батарей, используемых в автотракторной технике в качестве стартерных и тяговых. Батареи второго поколения, которыми являются герметизированные гелиевые батареи. В них вместо жидкого электролита используется гелеобразный, представляющий собой желе, полученное в результате смешивания раствора серной кислоты с загустителем (обычно это двуокись кремния SiO2 - силикагель). Технология производства гелевых батарей получила название GEL. Гелевые батареи в течение всего срока эксплуатации не нуждаются в обслуживании, их нельзя вскрывать. Для их подзаряда необходимо использовать зарядные устройства, обеспечивающие нестабильность напряжения заряда не хуже ±1 % для предотвращения обильного газовыделения. Такие аккумуляторные батареи критичны к температуре окружающей среды. Батареи третьего поколения – это герметизированные батареи с абсорбированным сепараторами электролитом. Часто их называют батареями, собранными по AGM-технологии. AGM - Absorbed in Glass Mat, т. е. технология, при которой электролит абсорбирован в сепараторах из стекловолокна, размещенных между электродами. Такой сепаратор представляет собой пористую систему, в которой капиллярные силы удерживают электролит. При этом количество электролита дозируется так, чтобы мелкие поры были заполнены, а крупные оставались свободными для свободной циркуляции выделяющихся газов. По своим свойствам AGM батареи подобны гелевым, за исключением того, что газообразование в них существенно меньше, и меньшее влияние на их работу оказывает температура окружающей среды. Как и для гелевых аккумуляторных батарей, для них требуются зарядные устройства, обеспечивающие не-стабильность напряжения заряда не хуже ±1 %. 5.2.2 Конструкции современных аккумуляторных батарей Батареи с жидким электролитом. Электролит в этих батареях находится в жидком состоянии, поэтому их иногда называют "мокрыми". Эти батареи выпускаются как в обслуживаемом, так и в необслуживаемом вариантах. В первом варианте их ячейки оснащаются пробками, а во втором варианте такие пробки отсутствуют. К преимуществам этих батарей относятся:• – благоприятное соотношение цены и качества; – большое число моделей на рынке(большое разнообразие конструкций); – пригодность для установки в моторном отсеке. Недостатками являются: – необходимость установки специального индикатора для проверки уровня электролита при обслуживании; – возможность выливания электролита. Отвод газов из ячеек у батарей с жидким электролитом осуществляется через канал центральной вентиляции. Этот канал сообщается с атмосферой через одно или два отверстия, расположенные на боковых торцах крышки батареи. Если предусмотрены два отверстия, одно из них обязательно закрывается! У батарей с пробками ячеек выход газов по их резьбе предотвращается с помощью уплотнительных колец круглого сечения. Свинцовые батареи с предохранительнымиклапанами VRLA(Valve Regulated Lead Acid Battery). У этих батарей подвижность электролита ограничена. Пробки их ячеек не выворачиваются. Образующиеся при перезаряде водород и кислород обычно ячейки батареи не покидают и реагируют между собой с образованием воды. К их преимуществом относится• возможность эксплуатации при полном отсутствии ухода. Их недостатки проистекают по следующей причине: Перезаряд под слишком высоким напряжением сопровождается выходом газов через предо-хранительные клапаны .Так как соответствующее потере газов пополнение ячеек водой невозможно, перезаряд батареи может привести к ее неисправности. Поэтому заряд таких батарей допускается только от источников электроэнергии, напряжение которых не превышает 14,4 В. В пробки ячеек встроены предохранительные клапаны, которые пропускают газы в систему центральной вентиляции только при определенном избыточном давлении. Батареи с гелеобразным электролитом. В электролит этих батарей добавлена кремниевая кислота, превращающая его в гель.По способу отвода газов эти батареи относятся к типу VRLA. В электролит этих батарей добавляется еще фосфорная кислота, которая существенно повышает их циклическую стойкость (количество возможных циклов разряда и заряда) и способность к восстановлению после глубокого разряда. Эти батареи оснащаются общей крышкой, в которую встроены несъемные пробки ячеек и предусмотрен канал центральной вентиляции. Индикатор у них отсутствует. К преимуществам этих батарей относятся: – небольшая вероятность потери электролита; – высокая циклическая стойкость; – полная безуходность; – сниженное газообразование. Недостатками являются: – ухудшенные пусковые свойства при низких температурах; высокая стоимость; – ограниченный выбор на рынке, – непереносимость повышенных температур и связанная с нею непригодность к установке в подкапотном пространстве. Батареи типа AGM(Absorbent,Glass,Mat,Battery). Так называют батареи, у которых электролит впитывается и удерживается стекломатами. Стекломаты представляют собой микропористый нетканый материал из переплетающихся между собой ультратонких стекловолокон. Стекломаты очень хорошо впитывают и удерживают электролит. Одновременно они выполняют функции сепараторов. В батарею заливается только то количество электролита, которое могут впитать стекломаты. Поэтому батареи типа AGM относятся к непроливаемому типу. При повреждении моноблока такой батареи возможна потеря незначительных количеств электролита, измеряемых несколькими миллилитрами. Эти батареи оснащаются общими крышками, в которые встроены пробки ячеек и предусмотрен газоотводный канал. Установка индикатора на них не предусмотрена. Удаление избыточных газов производится у них таким же образом, как у батарей VRLA. Применяют батареи типа AGM, если выдвигаются особые требования в отношении числа циклов заряда-разряда, пусковых качеств или безопасности при повреждении моноблока. К преимуществам этих батарей относятся: – высокая циклическая стойкость(большое число циклов заряда-разряда); – безопасность при повреждении моноблока или опрокидывании батареи; – безуходность; – незначительное газовыделение; – хорошие пусковые качества. Недостатками являются: – высокая стоимость; – небольшой выбор моделей на рынке; – непереносимость высоких температур и связанная с ней непригодность к установке в подкапотном пространстве. Батарея снабжается безопасной клеммой, если она подлежит установке в средней части кузова или в багажнике автомобиля. Длинный кабель, соединяющий батарею со стартером, может быть причиной пожара из-за его повреждения при аварии. Поэтому при срабатывании подушки безопасности производится отключение кабеля к стартеру от положительного вывода батареи. Питание остальной бортовой сети сохраняется, так как при аварии необходимо сохранение работоспособности аварийной сигнализации и освещения. Отключение кабеля от положительного вывода производится отстрелом его наконечника. Случайное возобновление соединения наконечника кабеля с выводом батареи предотвращается уловителем с двумя захватами. Подобные безопасные клеммы применяются на автомобилях Lupo 3L и Phaeton. Схема конструкции безопасной клеммы представлена на рисунке 5.1
Дата добавления: 07.05.2012
|
715. АС Пьедестал памятника в Гомельской области | AutoCad
, монолитные конструкции (по большей части), заполнение проемов пьедистала кирпичом, делалось в году 2008-9, для Беларуси, гом. область. Предусмотрено армирование каркасами, облицовка гранитными плитами, дана только небольшая деталь по облицовке.
1, пьедистал П-1, П-2) запроектированы из монолитного железобетона. Основанием несущих конструкций служит частично уплотненный песчаный грунт (Ксот=0,98), частично - существующая монолитная плита.
Ограждение запроектировано вцелом из труб cтальных квадратных по ГОСТ 8639, отдельные элементы - полоса горячекатанная по ГОСТ 103.
Предусмотрена отделка несущих элементов памятника гранитными плитами.
Прилегающая территория, ограниченная ограждением ОГ-1, долна бать благоустроена плиткой тротуарной по СТБ 1071.
Перед началом производства работ необходимо все размеры уточнить по месту.
Общие данные.
Ведомость объемов демонтажных работ
Обмерные чертежи
Схема расположения элементов мемориала
Схема армирования пьедестала П-2
Схема армирования пьедестала П-1, сечение 1-1, 2-2
Спецификация материалов на мемориал. Спецификация элементов на ограждение памятника
Продолжение спецификации элементов на ограждение памятника
Фрагмент А. Хомут Хм-1-Хм-3.
Стойка опорная ОС-1. Опалубочный чертеж.Сечение А-А, Б-Б.
Сечение А-А (схема армирования). Сечения 1-1, 2-2, 3-3
Каркас КР-1, сетка С-2. Узел А.Спецификация материалов.
Схема расположения элементов ограждения памятника
Схема ограждения памятника. Спецификация.
Рамы Р-1-Р-8, поз. 5, 18. Гильза Г-1
Узлы крепления гранитных плит к основанию
Дата добавления: 23.05.2012
|
716. Привод конвейера | AutoCad
1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 3 1.1. Выбор электродвигателя и разбивка общего передаточного числа по ступеням 3 1.2. Определение мощностей, частот вращения и передаваемых крутящих моментов на валах 5 2. РАСЧЁТ ПЕРЕДАЧ 7 2.1. Расчёт зубчатой цилиндрической закрытой тихоходной передачи. 7 2.1.1. Исходные данные: 7 2.1.2. Материал, термообработка и допускаемые напряжения зубчатой передачи. 7 2.1.3. Расчет диаметров зубчатых колёс и выбор основных параметров передачи 10 2.1.4. Проверочный расчет на допускаемые контактные напряжения 11 2.1.5. Проверочный расчет на допускаемые напряжения изгиба 13 2.1.6. Проверочный расчёт по пиковым напряжениям 15 2.1.7. Силы в зацеплении зубчатых колес. 15 2.2. Расчёт зубчатой цилиндрической закрытой быстроходной передачи. 15 2.2.1. Исходные данные: 16 2.2.2. Материал, термообработка и допускаемые напряжения зубчатой передачи. 16 2.2.3. Расчет диаметров зубчатых колёс и выбор основных параметров передачи 19 2.2.4. Проверочный расчет на допускаемые контактные напряжения 20 2.2.5. Проверочный расчет на допускаемые напряжения изгиба 22 2.2.6. Проверочный расчёт по пиковым напряжениям 24 2.2.7. Силы в зацеплении зубчатых колес. 24 3. ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ 25 4.РАСЧЁТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА РЕДУКТОРА 29 5. РАСЧЁТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 32 6. ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ МУФТ 34 6.1. Входная муфта 34 6.2. Выходная муфта 36 7. РАСЧЁТ ВАЛОВ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ В ОДНОМ ОПАСНОМ СЕЧЕНИИ 38 7.1. Входной вал 39 7.2. Промежуточный вал 43 7.3. Выходной вал 46 8. ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ 49 8.1. Расчёт подшипников входного вала 50 8.2. Расчёт подшипников промежуточного вала 52 8.3. Расчёт подшипников выходного вала 53 9. ВЫБОР СПОСОБА СМАЗКИ ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ 55 10. НАЗНАЧЕНИЕ ДОПУСКОВ И ПОСАДОК 56 11. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА СБОРКИ РЕДУКТОРА И ОСНОВНЫХ РЕГУЛИРОВОК 58 12. ЛИТЕРАТУРА 61 13. СПЕЦИФИКАЦИИ 62
Дата добавления: 24.05.2012
|
717. Сеялка С-6 с гребенкой | Компас
1. Краткая техническая характеристика машины и обоснование модернизации Технология предпосевной обработки почвы под тритикале включает культивирование, боронование и прикатывание. Исходя из оптимальных условий развития тритикале почва должна хорошо крошиться, оптимальная объемная масса ее должна составлять 0,9...1,2 г/см3, на тяжелых и среднесуглинистых почвах, на связных песчаных и дерновоподзолистых почвах --1,4...1,5 г/см3, влажность должна находиться в пределах 14... 16% рыхление должно составлять 18...20 см. Для совмещения некоторых операций а также для сокращения проходов агрегата по полю можно применять комбинированные агрегаты для предпосевной обработки почвы с одновременным посевом. Для снижения материалоемкости машины и увеличения производительности агрегата для подготовки почвы для посева нами предлагается модернизировать сеялку С-6. На которую устанавливают рабочие органы гребёнки, используемые для крашения комков и выравнивания поверхности почвы. Данный агрегат агрегатируется с трактором МТЗ-80. Сеялка универсальная С-6 предназначена для рядового посева зерновых, зернобобовых, льна, крестоцветных и трав с междурядьями 125…5 мм. Сеялка состоит из рамы, сницы, сошникового бруса, бункера, распределителей, вентилятора, механизма привода вентилятора, механизма привода дозаторов, материалопроводов, гидросистемы, подножки, упоров, семяпроводов, опорно-приводного и опорного колес правого и левого маркеров, а при модернизации устанавливается перед сеялкой гребенка с растяжками, для жесткости крепления. При движении сеялки по полю в рабочем положении гребенки опускаются на зелю и при движении разбивают комки и крошат почву и выравнивают поверхность, тем самым подготавливая почву под посев. Семена из бункера самотеком поступают в приемную камеру дозаторов. Вращающиеся катушки дозаторов захватывают семена и подают их в эжек-тор. Привод катушек осуществляется от опорно-приводного колеса цепными и зубчатыми передачами. В эжекторе семена подхватываются воздушным потоком и по материалопроводам транспортируется к распределителям. Воздушный поток создается вентилятором, приводимым в движении от ВОМ трактора через карданную и ременную передачи. Распределители равномерно распределяют семена на шесть потоков и семепроводов и направляют их в сошники и далее в бороздку. Заделка семян осуществляется за счет естественного осыпания почвы стенок борозды и загортачами. Маркеры образуют след на незасеянной части поля с целью обеспечения стыковых междурядий при последующем проходе сеялки. Вождение агрегата осуществляется по следоуказателям, закрепленных на тракторе. При поворотах в конце гона сеялка переводится в транспортное положение гидроцилиндрами колес – при этом автоматически отключается привод дозато-ров. После завершения поворота и опускания сеялки в рабочее положение привод дозаторов включается автоматически. Опорно-приводное колесо является опорным и приводит во вращение вал катушек дозаторов семян. Опорное колесо не имеет звездочки. Сошниковый вал 3-х секционный – средняя секция с 24 сошниками - и две боковые с 12 сошниками каждая. Сошники располагаются в два ряда, шарнирно через распорные втулки. Поворотный вал 4-х секционный – две секции на средней части сошникового бруса и по одной на боковые. Маркеры дискового типа. Бункер имеет два отделения. Первое – объемом 60 дм3 предназначено для сыпучих семян трав. Второе – 940 дм3 – предназначено для зерновых, зернобобовых и среднесыпучих семян трав. Имеется восемь дополнительных и восемь основных дозаторов. Первые расположены на боковой стенке первого отделения бункера, вторые – на днище второго отделения бункера. Привод вентилятора осуществляется от ВОМ трактора при 1000 об/мин. Привод катушек дозатора осуществляется от опорно-приводного колеса цепными передачами и шестернями. Натяжение цепей производится пружинными натяжными устройствами. Шестерня в блоке со звездочкой установлена на оси подпружиненного рычага. При переводе сеялки в транспортное положение рычаг колеса поворачивается на оси и роликом-упором воздействует на подпружиненный рычаг, выводя шестерню из зацепления с шестерней под действием пружины. Для предотвращения самопроизвольного опускания сеялки при длительном транспортировании служит фиксатор, который устанавливается в упор корпуса гидроцилиндра и стопорится быстросъемным шплинтом. Контроль и управление процессом высева семян осуществляется системой автоматического контроля и управления сеялкой. 4.2. Описание модернизации С целью снижения эксплуатационных и материальных затрат предложена модернизация сеялки С-6. Который после модернизации может применятся для посева с предпосевной обработкой почвы Модернизация заключается в установке на раму сеялки гребёнок. Которые расположен в два ряда с перекрытие рабочих органов. Секция гребёнок имеет зубья которые более интенсивно крошат почву и разбивают комки, тем самым более лучше ведётся подготовка почвы к посеву зерновых. Данный агрегат улучшает структуру почвы, снижает комковатость, создаёт благоприятный микроклимат и более благоприятные условия для прорастания семян и осуществляет посев семян. Данный агрегат даёт возможность заменить устаревший и более материалоёмкий комплекс машин для подготовки почвы, такие как СП-11+2КПС-4+8БЗСС-1 и плюс сеялка, что сокращает количество проходов по полю и сокращения парка машин. Применение данной модернизации приводит к снижению материалоёмкости, энергетических и эксплуатационных затрат.
Дата добавления: 30.09.2012
|
718. Курсовой проект - Автодорожный тоннель, сооружаемый горным способом | AutoCad
,1L со стороны пункта А и на расстоянии 0,2 L со стороны пункта В залегает грунт №10-мергель средней плотности.
Проектная ситуация принята для участка тоннеля, расположенного на прямолинейном участке на расстоянии 0,4L=1160 м от портала со стороны пункта В.
На заданном участке залегает грунт №2-мергель крепкий, он характеризуется следующими показателями:
f=6,0-коэффициент крепости по шкале проф. М.М.Протодьяконова;
γ=26-удельный вес породы, кН/м³;
BТ=1,2-расстояние между трещинами, м;
К.10-5=15-коэффициент постели породы, кН/м³;
φ=74-кажущийся угол внутреннего трения породы, град.
СОДЕРЖАНИЕ:
1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2.ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЯ
3. РАСЧЕТ ОБДЕЛКИ
3.1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОРНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ОБДЕЛКУ, СООРУЖАЕМУЮ ПОДЗЕМНЫМ СПОСОБОМ
3.2.СХЕМА НАГРУЗОК
3.3.СБОР НАГРУЗОК
3.4.РАСЧЕТНАЯ СХЕМА
3.5.ОСНОВНАЯ СИСТЕМА, СОСТАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КАНОНИЧЕСКИХ УРАВНЕНИЙ
3.6.ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В ОСНОВНОЙ СИСТЕМЕ
3.7.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ
3.8. ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ СЕЧЕНИЙ
4. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ТОННЕЛЯ
4.1. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА СТРОИТЕЛЬСТВА
4.2 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ БУРЕНИЯ ШПУРОВ
4.3.ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЕТ АНКЕРНОЙ КРЕПИ
4.4. РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ УБОРКИ ГРУНТА
4.5. НАБРЫЗГ-БЕТОННАЯ КРЕПЬ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Дата добавления: 03.10.2012
|
719. Плоскошлифовальный станок | Компас
1.1. Анализ конструкции современных металлорежущих станков Зубообрабатывающие станки - металлорежущие станки для обработки зубчатых колёс, червяков и зубчатых реек. В зависимости от применяемого инструмента различают зубофрезерные, зубодолбёжные, зубопротяжные (зубострогальные), зубоотделочные (зубошевинговальные, зубошлифовальные, зубохонинговальные, зубопритирочные, зубообкаточные и зубозакругляющие) станки. В работе рассмотрен долбежно-реечный станок модели Е39А. На зубодолбёжных станках нарезают цилиндрические зубчатые колёса наружного и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями, блоки зубчатых колёс, колёса с буртами, зубчатые секторы, шлицевые валики, зубчатые рейки, храповые колёса и т. п. Обычно нарезание производится методом обкатки, реже — методом копирования. Наибольшее применение в промышленности имеют вертикальные зубодолбёжные станки. Режущим инструментом является долбяк, который движется возвратно-поступательно параллельно оси заготовки. Зубодолбёжный станок 5А122. Станки зубофрезерные предназначены для нарезания цилиндрических и червячных колес в условиях крупносерийного, серийного и единичного производства. Нарезание зубчатых колес производится по способу обкатки червячной фрезой методом попутного и встречного зубофрезирования. Станки обеспечивают работу как в однопроходном, так и в двухпроходном автоматических циклах с автоматическим изменением скорости резания и подачи. Исключается необходимость смены зубчатых колес в гитарах скоростей подач при переходе станка с первого прохода на второй. Зубодолбужный станок 5А122 предназначен для нарезания цилиндрических зубчатых колес методом обкатки заготовок долбяком. При помощи специальных приспособлений возможна обработка деталей типа: вал-шестерня, реек, сеторов, кулаков, зубчатых муфт, косозубых колес. При использовании точного инструмента на соответствующих режимах резания станок позволяет проиводить обработкку колес 6-7 степени сложности. Более распространены станки с ЧПУ, примерами таких станков могут быть зубодолбёжные станки 5М150ПМФ4 и 5М161ПМФ4. Диаметр обработки 5М150ПМФ4 - 800 мм, 5М161ПМФ4 - 1250 мм, Стандартная макс. высота обработки 160мм. Основные преимущества: -Возможность хранения в памяти устройства ЧПУ до 500 различных наладок (без подключения внешних модулей памяти). -Быстрая смена наладок и подналадок (время переналадок сокращается минимум в 3 раза) -Возможность осуществления сложных комбинированных циклов обработки -Высокая точность, класс "Н". 1.2. Назначение и принцип работы долбежно-реечного станка модели Е39А На зубодолбёжных станках нарезают цилиндрические зубчатые колёса наружного и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями, блоки зубчатых колёс, колёса с буртами, зубчатые секторы, шлицевые валики, зубчатые рейки, храповые колёса и т. п. Обычно нарезание производится методом обкатки, реже — методом копирования. Нарезание выполняется долбяком из быстрорежущей стали. Долбяк, закрепленный на вертикальной оси, совершает возвратно-поступательные движения и в то же время обкатывается вместе с нарезаемой шестерней. Фактически, это пара шестеренок, находящихся в зацеплении. При этом нарезаемая шестерня закрепляется на столе (планшайбе). Т.е. при включении станка начинается одновременное движение долбяка, обкат и радиальная подача. У некоторых моделей зубдодолбежных станков стол может перемещаться по горизонтали. Станок работает по замкнутому автоматическому циклу. При достижении долбяком заданной глубины процесс врезания автоматически прекращается. После этого планшайба стола делает один полный оборот, чем достигается получение одинакового размера зубьев по всей окружности нарезаемой шестерни. Причем, в зависимости от настройки станка, во время перехода на второй проход скорость резания и подача могут изменяться автоматически, что значительно повышает производительности станка, стойкость инструмента и точность нарезания. На некоторых станках возможно и нарезание косозубых шестерней. Чаще всего для этого требуется изготовить отдельное приспособление. Большая часть зубодолбежных станков имеет три режима работы: • Наладочный; • Однопроходный полуавтоматический цикл; • Двухпроходный полуавтоматический цикл. 1.3. Технические характеристики долбежно-реечного станка модели Е39А
Дата добавления: 08.10.2012
|
720. Радиально-сверлильный станок | Компас
12.3.002 –75 и включат: устранение непосредственного контакта работающих с исходными материалами, заготовками, полуфабрикатами, готовой продукцией и отходами производства, оказывающими вредное действие; замену технологических процессов и операций, связанных с возникновением опасных и внедрение производственных факторов, процессами и операциями, при которых указанные факторы отсутствуют или обладают меньшей интенсивностью; комплексную механизацию и автоматизацию производства; применение дистанционного управления технологического процессами и операциями при наличии опасных и вредных производственных факторов; герметизацию оборудования; применение средств коллективной защиты работающих; рациональную организацию труда и отдыха с целью профилактики монотонности и гиподинамии, а также ограничение тяжести труда; Кроме того, безопасность производственных процессов во многом зависит от их организации, рациональности планировки цехов и участков и правильности организации рабочих мест, выполнения требований безопасности к производственным помещениям, хранению, транспортированию, складированию исходных материалов, заготовок и готовой продукции, а также к удалению отходов и их утилизации и, наконец, выполнения требований безопасности, предъявляемых к производственному персоналу. Общие требования безопасности на металлорежущих станках определены ГОСТ 12.3.025 – 80, в соответствии с которым установка обрабатываемых заготовок и снятие готовых деталей во время работы оборудования допускается вне зоны обработки при применении специальных позиционных приспособлений, обеспечивающих безопасность работы. 1 Общие требования техники безопасности к станку: 1.1 Защитные устройства: - Ременные передачи, расположенные вне корпусов станков и представляющие опасность травмирования, должны иметь ограничения для удобства и безопасного открывания при помощи устройств. - Выступающие при работе за габарит станка внешние торцы сборочных единиц должны окрашиваться под углом 45 чередующимися полосами жёлтого и чёрного цвета. - Защитные устройства, ограждающие зону обработки должны защищать работающего на станке и людей, находящихся вблизи станка, от отлетающей стружки и СОЖ. - Защитные устройства не должны вызывать неудобства при работе. - Поверхность стола, защитных устройств, станочных принадлежностей и приспособлений не должны иметь острых кромок и заусенцев. 1.2 Предохранительные и блокирующие устройства: - Станок должен иметь переходные устройства, предотвращающие самопроизвольное опускание шпинделей, бабок, поперечин. - Станок должен иметь предохранительные устройства от перегрузки. - Перемещение сборочных единиц станка должно в крайних положениях ограничиваться устройствами, исключающими перебеги за допустимые размеры. - Устройства закрепления на станке патронов, оправок и других съёмных элементов, должны исключать самопроизвольное ослабление при работе закрепляемых устройств и сдвигании съёмных элементов при реверсировании вращения. - В станках имеющих реверсивные приводы главного движения и механизированные подачи должна предусматриваться блокировка, обеспечивающая выключение главного движения не раньше выключения подачи. 1.3. Органы управления: - Органы ручного управления должны быть выполнены и расположены так, чтобы их использование было удобно и безопасно. - Рукоятки и другие органы управления станком должны быть снабжены фиксаторами, не допускающими самопроизвольных перемещений органов управления. - Перемещение рукояток при отжиме и зажиме не должны быть направлены в стороны режущего инструмента. - Расположенное и конструкция органов управления должны исключить задерживание на них стружки. 1.4 Смазка, охлаждение, отвод стружки: - Форма станка и его элементов должны обеспечивать удобный отвод стружки и СОЖ из зоны обработки и удаление стружки со станка. - Станки следует оборудовать централизованной системой смазки. - В резервуарах смазочной системы, устанавливаемых около станков и расположенных в основании станины, должны быть предусмотрены отверстия для откачивания масла насосом. - Устройства для ввода СОЖ в зону обработки должны обеспечивать возможность удобного и безопасного регулирования их положения, надёжной фиксации, и необходимость распределения жидкости в зоне резанья. 2 Электрооборудование, защитные меры: - Каждый станок должен иметь вводный выключатель ручного действия, размещённый в безопасном месте. - На шкафах, нишах, которые недостаточно ясно показывают, что содержат электрическую аппаратуру, должны быть помещены предупреждающие знаки электрического напряжения по ГОСТ 12.4.026 – 76. - Остаточное напряжение у электрического оборудования недопустимо. - Каждый станок должен иметь орган аварийного отключения красного цвета. - Металлические части электрических аппаратов с ручным приводом должны быть надёжно соединены с защитной цепью. - Электрооборудование должно быть защищено нулевой защитой, исключающей самопроизвольное включение станка. - Все металлические части должны быть оснащены легко обозримыми уст-ройствами заземления, вблизи от места ввода питающих приводов.
Дата добавления: 08.10.2012
|
© Rundex 1.2 |
| |
